INNOVATION
RADIO PAR SATELLITE SIRIUSMC
- En tant que fournisseur exclusif de radio par satellite pour Chrysler • Jeep • Dodge, la radio par satellite SIRIUS est installée en usine et comprend un abonnement d’un an avec l’écoute en ligne gratuite. Il y aura une foule de découvertes chaque fois que vous conduisez, grâce à 120 stations, y compris 69 stations de musique sans pauses publicitaires ainsi que la meilleure programmation en matière de sports, causerie, comédie et nouvelles. Ajoutez à ceci une réception d’un océan à l’autre, et vous pouvez écouter ce que vous voulez, quand vous voulez, dans votre véhicule équipé de la radio SIRIUS. Pour de plus amples renseignements, visitez sirius.ca.
Système Media Centre 730N
- Système Media Centre 730N à radio avec lecteur CD/DVD, écran tactile de 6,5 pouces, système de navigation GPS, disque dur de 30 Go (capacité de 4 250 morceaux), système uconnect phone et prise d'entrée audio.
Système Media Centre 430
- Système Media Centre 430 à radio avec lecteur CD/DVD, écran tactile de 6,5 pouces, disque dur de 30 Go (capacité de 6 700 morceaux) et prise d'entrée audio.
SYSTÈME ÉLECTRONIQUE D'ANTIDÉRAPAGE (ESPMC)
- Le système électronique d'antidérapage (ESPMC)* a pour but d'aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule pendant les manœuvres à la limite d'adhérence. Le système ESP détecte les signes avant-coureurs du décrochage des roues arrière (survirage) ou avant (sous-virage) et cherche à corriger la trajectoire du véhicule en intervenant automatiquement sur la commande des gaz et sur les freins des quatre roues, qu'il serre sélectivement.
- Le système électronique d'antidérapage comprend l'assistance au freinage, le système antipatinage toutes vitesses et le dispositif électronique antiroulis. Parmi les améliorations livrables, citons le dispositif anti-louvoiement de la remorque, le limiteur de vitesse en descente et l'assistance au départ en pente. Le mode ESP partiellement activé, utilisable quand le véhicule roule dans la neige épaisse, le sable ou le gravier, permet aux roues de patiner davantage qu'en mode ESP engagé. Le mode ESP hors fonction est utilisable en conduite hors route quand les fonctions du système électronique d'antidérapage peuvent entraver la maniabilité du véhicule à cause des conditions de la piste. Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l'adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin ESP logé au groupe d'instruments clignote, le conducteur doit lever le pied de l'accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité.
LIMITEUR DE VITESSE EN DESCENTE
- Le limiteur de vitesse en descente avec détecteur de descente livrable, amélioration du système électronique d'antidérapage (ESPMC), accroît la sécurité et la maîtrise hors route, sans oublier l'assurance au volant. Le système fonctionne quand la boîte de transfert est en mode quatre roues motrices au rapport inférieur (4WD 4LO) et que le levier de vitesses est engagé en première vitesse (L) ou en marche arrière (R).
- Il module automatiquement les freins de façon à maintenir une vitesse sûre et contrôlée inférieure à 8 km/h (5 mi/h) pour faciliter la descente de pentes abruptes et glissantes.
- Compris avec les systèmes quatre roues motrices Quadra-Trac IIMC et Quadra-Drive IIMC.
ASSISTANCE AU DÉPART EN PENTE
- L'assistance au départ en pente livrable, amélioration du système électronique d'antidérapage (ESPMC), empêche le véhicule de reculer dans une pente abrupte lorsque le conducteur passe du freinage à l'accélération, ce qui lui donne le temps de transférer le pied de la pédale de frein à l'accélérateur pour partir en souplesse dans les pentes.
- L'assistance au départ en pente maintient automatiquement la pression de freinage quand le conducteur relâche la pédale de frein.
- Compris avec les systèmes quatre roues motrices Quadra-Trac IIMC et Quadra-Drive IIMC.
-
TOIT OUVRANT À COMMANDE ÉLECTRIQUE AVEC DEUX PANNEAUX VITRÉS COMMANDVIEW
- Doté d'une glace en verre pare-soleil à filtre UV, d'un pare-soleil coulissant et des fonctions d'ouverture et de fermeture rapides à commande monotouche, le toit ouvrant à commande électrique livrable, ajoute à la polyvalence, à l'agrément de conduite et à la nature audacieuse du Commander.
- Les deux panneaux vitrés fixes CommandViewMD surplombant la deuxième rangée de sièges comportent des stores de couleur assortie et procurent aux occupants la sensation des grands espaces tout en leur permettant de tamiser la lumière du soleil pour regarder un film sur DVD. De série sur les modèles Limited.
Système uconnect phone à commande vocale
- Il comprend un annuaire, la fonction de composition par commande vocale, la composition manuelle, un message signalant les appels entrants et le mode d'entretien privé.
- La technologie évoluée de reconnaissance vocale facilite les communications.
- Permet au conducteur de demeurer en contact de façon sécuritaire, tout en se concentrant sur la route.
INTERFACE CLIENT UNIVERSELLE
- L'interface client universelle permet d'utiliser une interface iPodMD à bord du véhicule pour pouvoir utiliser un iPod au moyen des fonctions de la radio et des commandes audio montées sur le volant (si le véhicule en est équipé).
- Ce système permet de relier un iPod au système audio du véhicule et d'écouter de la musique par l'intermédiaire des haut-parleurs, de charger ou recharger le iPod (lorsque le contact est mis), d'afficher le nom des artistes et des morceaux sur la radio et de faire une pause automatique lorsqu'un appel est reçu par le système uconnect.
INDICATEUR D'ÉCONOMIE DE CARBURANT
- L'indicateur d'économie de carburant aide le conducteur à adopter un style de conduite qui permet de réduire la consommation et d'économiser de l'argent. L'indicateur d'économie de carburant indique lorsque le groupe motopropulseur est dans la zone cible d'économie et lorsque le conducteur a atteint la plage cible du mode économie de carburant.
