Rock-TracMD 4WD
· La boîte de transfert 4RM Rock-TracMD est un élément maître du Wrangler Rubicon qui lui permet de franchir avec aisance des passages rocheux périlleux. Grâce à son rapport à forte démultiplication de 4 à 1, la basse vitesse du Rock-TracMD permet de facilement monter ou descendre des pentes abruptes et de franchir des obstacles. De série sur les modèles : Wrangler Rubicon et Wrangler Unlimited Rubicon.
Quand utiliser :
Rapport supérieur : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.
Rapport inférieur : dans des conditions qui exigent une puissance à faible régime, pour la conduite technique et dans des situations lorsqu'un couple accru est utile (par exemple pour tirer une remorque à bateau hors de l'eau).
Command-TracMC 4WD
· Ce système légendaire à prise temporaire est apprécié depuis de nombreuses années par les propriétaires de JeepMD. Command-TracMC est un système à toute épreuve avec passage à la volée doté d'un rapport inférieur de 2,72 à 1 pour franchir les rochers et d'un point mort pour le remorquage sur le plat. De série sur les modèles : Wrangler Sport, Wrangler Sahara, Wrangler Unlimited Sport et Wrangler Unlimited Sahara.
Quand utiliser :
Rapport supérieur : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.
Rapport inférieur : dans des conditions qui exigent une puissance à faible régime, pour la conduite technique et dans des situations lorsqu'un couple accru est utile (par exemple pour tirer une remorque à bateau hors de l'eau).
Command-Trac IIMC 4WD
· Le système Command-Trac IIMC comprend une boîte de transfert quatre roues motrices à deux rapports et à prise temporaire. Le mode deux roues motrices est le mode normal pour conduire : le pont avant est débrayé de la boîte de transfert et toute la puissance est transmise aux roues arrière.
· Le mode de blocage 4RM commandé à l'aide du sélecteur électronique monté sur la console, permet de solidariser les arbres de transmission avant et arrière. Ceux-ci tournent alors à la même vitesse pour partager également le couple entre les deux ponts et procurer davantage de motricité sur les surfaces glissantes. Cette boîte de transfert comporte les modes 2RM et 4RM au rapport inférieur et au rapport supérieur de même qu'un point mort. De série sur tous les modèles Liberty.
Quand utiliser :
Rapport supérieur : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.
Rapport inférieur : dans des conditions qui exigent une puissance à faible régime, pour la conduite technique et dans des situations lorsqu'un couple accru est utile (par exemple pour tirer une remorque à bateau hors de l'eau).
Selec-Trac IIMC 4WD
· Le système Selec-Trac IIMC est un système quatre roues motrices sur demande à répartition active du couple et passage à la volée. En mode 4RM automatique, l'embrayage à disques multiples de la boîte de transfert peut détecter une perte d'adhérence des roues et augmenter ou réduire le couple transmis entre les ponts avant et arrière en temps réel, ce qui optimise la motricité.
· Dans certaines conditions, le véhicule pourrait même être propulsé par une seule roue. La boîte de transfert comprend le mode 4RM au rapport inférieur permettant de franchir des pentes très abruptes, des terrains difficiles et des surfaces à faible adhérence nécessitant un maximum de motricité. Les modes 4RM automatique et 4RM au rapport inférieur sont commandés au moyen d'un sélecteur monté sur la console. Le système comporte également un mode 2RM. Livrable sur tous les modèles Liberty.
Quand utiliser :
Rapport supérieur : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.
Rapport inférieur : dans des conditions qui exigent une puissance à faible régime, pour la conduite technique et dans des situations lorsqu'un couple accru est utile (par exemple pour tirer une remorque à bateau hors de l'eau).
Quadra-drive IIMC 4WD
· Le système 4RM Quadra-Drive IIMD à prise permanente et à répartition active du couple constitue le choix ultime dans presque toutes les conditions de conduite. Ce système utilise la boîte de transfert Quadra-Trac IIMC et des différentiels autobloquants électroniques à l'avant et à l'arrière, ce qui permet d'offrir la meilleure motricité possible. Le système Quadra-Drive II comporte également un rapport inférieur de 2,72 et un point mort.
Livrable sur le modèle Grand Cherokee Overland
Quand utiliser :
Rapport supérieur : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.
Rapport inférieur : dans des conditions qui exigent une puissance à faible régime, pour la conduite technique et dans des situations lorsqu'un couple accru est utile (par exemple pour tirer une remorque à bateau hors de l'eau).
Quadra-Trac IMC 4WD
· Ce système à quatre roues motrices se distingue avant tout par sa simplicité. Le système Quadra-Trac IMC fonctionne au rapport supérieur à prise constante afin de procurer une motricité optimale dans la presque toutes les conditions de conduite, et ce, sans intervention du conducteur. Le différentiel central divise la puissance - il transmet 48 % de la puissance au pont avant et 52 % au pont arrière tout en fonctionnant avec le différentiel freiné de série et le système antipatinage aux freins afin d'offrir une motricité toutes saisons.
De série sur le modèle Grand Cherokee Laredo
Quand utiliser :
Rapport supérieur : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.
Quadra-Trac IIMC 4WD
· Ce système 4RM à prise permanente et répartition active du couple fonctionne comme une transmission intégrale jusqu'à ce qu'un besoin de motricité accrue soit détecté. Une commande électronique engage alors l'embrayage à disques multiples pour transférer jusqu'à 100 % du couple au pont avant ou arrière. Ce système comporte également un rapport inférieur de 2,72 à 1 et un point mort pour le remorquage sur le plat.
· De série sur les modèles Grand Cherokee Limited, Grand Cherokee Overland et livrable sur le Grand Cherokee Laredo.
Quand utiliser : dans pratiquement toutes situations de conduite.
Freedom-Drive IMC 4WD
· Les modèles JeepMD Compass 4x4 avec transmission manuelle cinq vitesses ou transmission à variation continue sont équipés de série du système 4RM Freedom-Drive IMD. Ce système dispose d'un couplage électromagnétique qui est relié au différentiel arrière. Ce système surveille le patinage des roues et transfère le couple au pont qui en a le plus besoin. Lors des situations de conduite à haute motricité (conduite sur route), ce système ne transfère pratiquement aucun couple au pont arrière et le transfère immédiatement aux roues arrière lorsque les conditions sont réunies.
Sur la route, le système contribue à diminuer la consommation de carburant en ne fonctionnant que sur demande, minimisant ainsi la friction et l'inertie. Le mode de blocage 4RM avec passage à la volée transfère automatiquement le couple optimal sur le pont arrière en fonction des conditions. Le mode de blocage 4RM reste « verrouillé » de façon électronique dans toutes les conditions, jusqu'à une vitesse de 35 mi/h.
· De série sur les modèles Compass et Patriot 4x4
Quand utiliser :
Rapport supérieur : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.
Rapport inférieur : dans des conditions qui exigent une puissance à faible régime, pour la conduite technique et dans des situations lorsqu'un couple accru est utile (par exemple pour tirer une remorque à bateau hors de l'eau).
Freedom-Drive IIMC 4WD
· Le système Freedom-Drive IIMD utilise comme élément principal, un coupleur à commande électronique situé sur le différentiel arrière. Le module de commande électronique traite les signaux des capteurs de vitesse des roues et de l'accélérateur pour déterminer le couple à transférer aux roues arrière, puis transmet au coupleur électronique un courant électrique proportionnel au niveau de couple requis.
· Recommandé pour la véritable conduite hors route, comme dans les pentes abruptes, lorsque les roues ont tendance à se soulever ou en présence de troncs d'arbres et de rochers, l'ensemble tout terrain Freedom Drive II comprend une transmission à variation continue de deuxième génération (CVT2L) avec rapport à très forte démultiplication de 19 à 1, lequel s'active en mode hors route.
· Livrable sur les modèles Patriot et Compass 4x4 avec l'ensemble tout terrain Freedom Drive IIMD.
Quand utiliser :
Rapport supérieur : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.
Rapport inférieur : dans des conditions qui exigent une puissance à faible régime, pour la conduite technique et dans des situations lorsqu'un couple accru est utile (par exemple pour tirer une remorque à bateau hors de l'eau).
Quadra-Trac SRT8 4WD
Avec la boîte de transfert la plus robuste jamais conçue par la marque JeepMD, le système 4RM Quadra-Trac SRT peut gérer la formidable puissance et le couple élevé que développe le puissant moteur V8 de 6,4 L. Ce système à répartition électronique variable à un rapport est toujours actif - il transmet automatiquement le couple optimal aux ponts avant et arrière en fonction des conditions. Le système Selec-TracMC permet aux conducteurs de choisir parmi cinq modes dynamiques, selon les conditions routières : automatique, neige, remorquage, sport et pistes. De série sur le modèle Grand Cherokee SRT8MD
Quand utiliser : toutes les surfaces, y compris le sable, le gravier et les chaussées pavées mouillées ou enneigées.