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CAPABILITÉ

performance

BOÎTE-PONT À VARIATION CONTINUE

  • Avec la transmission à variation continue (CTV2 et CVT2L), une plage de rapport étendue à partir de l'engrenage de démarrage jusqu'à la surmultipliée assure un bas régime du moteur sur l'autoroute et un fonctionnement doux et silencieux.
  • Elle optimise continuellement les rapports, sans à-coups et presque imperceptiblement, offrant un fonctionnement plus doux et plus efficace dans la circulation urbaine, en terrains montagneux et lors de la traction d'une remorque.
  • Fonctionne selon une combinaison optimale de la vitesse et du papillon, offrant le meilleur rapport économie de carburant et réactivité durant la conduite.
  • À « D », la transmission fonctionne comme une automatique, mais Auto/StickMC donne au conducteur la capacité de changer de vitesse manuellement. Auto/Stick est compris avec toutes les applications de la transmission à variation continue, sauf sur la version hors route Trail Rated CVT2L.

MOTEUR DE 2 L

  • Le moteur mondial de 2 L et de 158 ch à double distribution variable des soupapes (VVT) offre une économie de carburant exceptionnelle pour une voiture de sa catégorie et beaucoup de puissance silencieuse en douceur grâce à sa conception avancée.
  • Comme le moteur mondial de 2,4 L, il incorpore plusieurs éléments de haute technologie, incluant : quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête (DACT), vilebrequin et bielles forgés et bloc en aluminium. Livrable seulement dans les modèles Sport et North Edition à traction avant : 9 L/100 km (31 mi/gal) en ville et 7,3 L/100 km (39 mi/gal) sur la route*. Pour assurer leur fiabilité, les moteurs mondiaux ont fait l'objet d'essais de durabilité sur l'équivalent d'environ 25 millions de kilomètres.
  • *Cotes de consommation de carburant d’ÉnerGuide. Méthodes d'essai de Transports Canada. La consommation de carburant réelle peut varier.

MOTEUR DE 2,4 L

  • Le moteur mondial de 2,4 L et de 172 ch offre beaucoup de puissance douce, silencieuse et économique avec, au besoin, tout le muscle haut régime nécessaire aux dépassements sur l'autoroute. Ce moteur puissant et efficace utilise un double arbre à cames en tête (DACT) et la double distribution variable des soupapes (double VVT) sur les arbres à cames d'admission et d'échappement.
  • La distribution commandée électroniquement est réglée en continu de façon à permettre soit la puissance maximale, soit la consommation minimale du moteur, selon la demande du moment. Profitez d'une cote de consommation sur autoroute pouvant atteindre 7,2 L/100 km (39 mi/gal)* offerte par un moteur de haute technologie présentant de nombreuses caractéristiques de haute technologie : volets de régulation de l'air d'admission et d'échappement, double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, vilebrequin et bielles forgés et deux arbres d'équilibrage, pour améliorer la douceur du moteur, une technologie qu'on trouve plus souvent sur des moteurs de véhicules beaucoup plus chers.
  • *Cotes de consommation de carburant ÉnerGuide 2009 pour la Patriot à 4RM, moteur de 2,4 L et transmission manuelle à 5 vitesses : 8,9 L/100 km (32 mi/gal) en ville et 7,1 L/100 km (40 mi/gal) sur la route. Méthodes d'essai de Transports Canada. La consommation de carburant réelle peut varier.

MANUELLE 5 VITESSES

  • Permet des passages de vitesses améliorés n'exigeant qu'un faible effort et offrant une excellente sensation et une performance efficace.

CONSOMMATION DE CARBURANT

  • Le Jeep Patriot offre une consommation exceptionnelle et des économies peu communes pour un VUS.
  • Traction avant, moteur 2,4 L, transmission manuelle 5 vitesses : 8.9 L/100 km (32 mi/gal) : ville; 7,1 L/100 km (40 mi/gal) : autoroute*
  • Traction avant, moteur 2,4 L, transmission CVT2 : 9,7 L/100 km (29 mi/gal) : ville; 8 L/100 km (35 mi/gal) : autoroute*
  • Traction avant, moteur 2 L, transmission CVT2 : 9,1 L/100 km (31 mi/gal) : ville; 7,2 L/100 km (39 mi/gal) : autoroute*
  • Quatre roues motrices, moteur 2,4 L, transmission manuelle 5 vitesses : 9,3 L/100 km (30 mi/gal) : ville; 7,4 L/100 km (38 mi/gal) : autoroute*
  • Quatre roues motrices, moteur 2,4 L, transmission CVT2 : 9,9 L/100 km (29 mi/gal) : ville; 8,2 L/100 km (34 mi/gal) : autoroute*
  • Quatre roues motrices, moteur 2,4 L, transmission CVT2 et ensemble tout terrain homologué Trail RatedMD : 10,6 L/100 km (27 mi/gal) en ville et 9,4 L/100 km (30 mi/gal) sur route.
  • *Cotes de consommation de carburant d'ÉnerGuide 2009. Méthodes d'essai de Transports Canada. La consommation de carburant réelle peut varier.

TRACTION AVANT

  • Transmet la puissance aux roues avant et contribue à la stabilité de la conduite et à la traction sur chaussées mouillées ou glissantes, pour une performance et une traction exceptionnelles en toute saison. Comporte le système antipatinage offrant traction et stabilité supplémentaires quand la chaussée est glissante.

rendement maximal

DIRECTION À CRÉMAILLÈRE

  • La direction à crémaillère, avec un rapport total de 16,4 à 1, est réglée pour correspondre aux capacités de tenue de route, offrant un équilibre entre le confort et la facilité de fonctionnement. Le rendement de la pompe de direction assistée assure une assistance selon la demande.
CHRYSLER CANADA




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* Le prix « À partir de » représente le prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) moins les remises accordées au concessionnaire par le fabricant pour permettre au concessionnaire de vendre à moindre prix. Les concessionnaires sont libres d'établir leurs propres prix. Les remises accordées au concessionnaire par le fabricant peuvent varier sensiblement selon le modèle, le niveau d'équipement et le moteur choisi.

Prix pour les modèles de base. Les véhicules illustrés peuvent être des modèles de catégorie supérieure. Taxes, frais de transport (1 300 $ - 1 900 $), primes d'assurance, frais d'enregistrement et d'immatriculation, frais d'administration du concessionnaire et droit sur les pneus neufs (au Québec) en sus. Pour de plus amples renseignements sur les prix, consultez votre concessionnaire ou visitez « Construction et prix ». Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre.

**Méthodes d'essai de Transports Canada. La consummation réelle peut varier.