Le système Rock-Trac 4x4 de Jeep : la clé des sentiers | Jeep Canada

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LE SYSTÈME ROCK-TRAC 4X4 DE JEEP : UN SECRET BIEN GARDÉ

2021-03-03
Jeep est passé maître dans l’art d’offrir des véhicules capables de s’aventurer hors des sentiers battus. La marque offre une panoplie de systèmes 4x4, car il serait faux de croire qu’un seul système peut servir les besoins de tous.
Dans le cas du système Rock-Trac 4x4, on le retrouve avec les versions les plus compétentes hors route des modèles Wrangler et Gladiator, soit Rubicon. Ce dernier se compose de plusieurs éléments que l’on retrouve avec d’autres systèmes, mais aussi de caractéristiques propres qui le rendent unique. Voici de quelle façon ce système se déploie.
Un Jeep Wrangler Rubicon 2021 avec le toit baissé stationné sur des roches, au haut d’une colline près de montagnes

Un ensemble de systèmes

Ce qui fait la magie du système Rock-Trac 4x4, c’est qu’il regroupe un ensemble de dispositifs qui font que rien ne lui résiste en conduite hors route.
Dans un premier temps, il est important de savoir qu’il est possible de conduire en mode à deux roues motrices (2H) où la puissance est envoyée à l’arrière. Jusqu’à une vitesse de 89 km/h, il est possible de passer au modèle 4x4 (4H) pour une adhérence accrue. Ce dernier y va d’une distribution équitable de la puissance entre l’avant et l’arrière, soit 50-50. Il est recommandé uniquement sur des surfaces comme la glace, la rocaille, les routes poussiéreuses, la pluie forte et la neige.
On retrouve aussi ce qu’on appelle un différentiel freiné, soit le système BLD pour Brake Lock Differential. Actif dans les modes 4H et 4L (gamme basse), il offre une meilleure traction lorsqu’on négocie un terrain accidenté ou qu’on gravie des rochers. Ce dispositif agit un peu de la même façon qu’un différentiel autobloquant. Sa mission est de faire en sorte que les deux roues d’un axe tournent à la même vitesse. Si une roue glisse, le système va distribuer le couple de façon équitable aux autres roues afin que l’équilibre soit retrouvé. En somme, il nous permet de profiter d’un maximum d’adhérence en tout temps.
Un Jeep Wrangler Rubicon 2021 stationné sur des rochers sableux près d'un lac et de montagnes
Et lorsque le système de différentiels verrouillables électroniques Tru-Lok d’un modèle Rubicon est en action à l’arrière, le système BLD demeure fonctionnel à l’avant. Si le système Tru-Lok est aussi activé à l’avant, le système BLD n’est plus nécessaire.

La gamme basse

Là où le système Rock-Trac 4x4 nous montre vraiment ce dont il est capable, c’est lorsqu’on fait passer le véhicule en gamme basse (4L). D’abord, il met de l’avant une boîte de transfert ultra robuste qui propose un rapport à forte démultiplication de 4 à 1, le chiffre magique pour tout amateur de conduite hors route. Il est donc possible d’avancer en toute confiance sur un terrain accidenté. Avec la boîte manuelle, un ratio de 73:1 permet de rouler à une vitesse lente et constante de 0,8 km/h pour franchir les obstacles.
Ajoutez à cela la barre antiroulis avant à désaccouplement électronique des modèles Rubicon, pour une articulation maximale des roues, et vous avez là un ensemble de caractéristiques mécaniques qui font qu’avec un modèle Rubicon, on peut attaquer des passages où les autres véhicules doivent rester derrière.
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